> 2008

Tout était dans l’ordre pour un podium !

Seconde demi finale de la Bridgestone Cup, la course de ce week-end était abordée sans pression car déjà qualifié pour la finale nationale.

Dès le jeudi, tout était en ordre : matériel et pilote ne faisaient qu’un, et il restait une marge de progression significative dans les réglages.

Réalisant le 7ème temps lors de la séance chrono, Thomas avait tous les droits de rêver au top 3, au pire au top 5.

Thomas termine 5ème de la première manche qualificative, troisième de la deuxième (avec le meilleur temps en course en prime et une superbe remontée car parti dernier suite à un moteur récalcitrant au démarrage) et 4ème de la troisième (second à l’entame du dernier virage, Thomas se fait véritablement harponner par le troisième concurrent qui se fera pour la circonstance rappeler à l’ordre par la direction sportive de la manifestation pour manque de maîtrise et comportement anti sportif…).

Le dimanche midi, tout le monde y croit vraiment car Thomas réalise de superbes performances, gagne des bagarres très serrées et est dans une totale confiance.

Partant de la 6ème place lors de la pré finale (position affectée par cumul des points gagnés lors des manches qualificatives), Thomas réalise un bon départ et sort 5ème du premier virage. Un groupe se forme (du 4ème au 7ème concurrent), et la bagarre bat son plein. Chaque virage est le théâtre de tentatives de dépassements venant de l’arrière. Thomas ne peut pas attaquer le pilote devant lui car il doit contenir ses poursuivants... Il est dépassé, se retrouve 6, repasse 5, revient sur le 4ème puis est 7 et reprend la 5ème place… Et c’est comme ça pendant 14 tours.

A trois tours de la fin, Thomas, en 5ème position, peut enfin tenter une première attaque sur le quatrième, mais doit renoncer, trop risqué. Au virage suivant, une seconde attaque est lancée et bien menée. Thomas est sur le point de conclure son dépassement lorsque le concurrent doublé fait un geste anti sportif et le touche volontairement de travers sur sa roue arrière, déstabilisant ainsi son karting qui part en tête à queue et percute les pneus. Toute chance de podium est alors perdue, car, le temps que Thomas dégage sa machine et revienne sur la piste, 16 concurrents sont passés.

Partant de la 20ème position de la grille pour la finale, Thomas ira faire un tour dans l’herbe dès le premier virage pour éviter un accident. Il repart bon dernier (29ème) et ne parviendra à remonter que 14 places. Le coup est dur mais c’est la loi de ce sport : tellement d’éléments extérieurs à gérer et à encaisser dans les sports mécaniques... Et tout peu basculer si vite...

Mais Thomas n’aura pas le temps de rester sur ce mauvais souvenir car dès le week-end prochain, il prendra le départ, sur la même piste de Soucy (89), de la 3ème manche du Championnat d’Île de France où il faudra encore être au top pour aller gagner un maximum de points pour remonter au classement général.

Photo Jean-Claude Constant

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On attend plus qu’une chose : un peut de chance…

Les 29 et 30 mars étaient le théâtre de la première manche du Championnat régional d’Île de France, servant aussi de qualification pour le Championnat de France.

Parti de la 7ème place lors de la finale, Thomas réalise encore un beau départ et se place en 4ème position à l’attaque du second virage… Mais un concurrent un peu optimiste oubli de freiner et… envoi Thomas hors de la piste… Malgré une belle remontée de 15 concurrents, Thomas devra se contenter de la 9ème place à l’arrivée.

Un mauvais set up ne permet pas à Thomas de réaliser un top chrono le samedi soir. Il s’élancera donc de la 8ème place des deux manches qualificatives. Le set up n’étant toujours pas excellent, il n’arrivera pas à faire mieux que la 12ème et 10ème place lors des manches qualificatives. Il ne restait plus qu’à espérer la pluie pour les phases finales, le matériel ne permettant pas d’être compétitif sur une piste sèche. Plus rapide dans les parties sinueuses, Thomas se faisait littéralement laissé sur place dans les lignes droites.

Le dimanche après midi, nous pensions que la chance était enfin avec nous : la pluie est là et bien installée lors du départ de la préfinale.

Partant 11ème, Thomas loupe son départ et se retrouve à la 15ème place dès le premier virage. Il parviendra tout de même à remonter pour terminer à la 7ème place. Tout est encore largement jouable pour le podium, voire la victoire… Très motivé, Thomas réalisera un superbe départ lors de la finale et sortira 4ème du premier virage. Il est même en passe de prendre la tête à l’entame du second virage quand un concurrent le percute par l’arrière, l’envoyant loin dans l’herbe…

Thomas voit passer les 23 concurrents en tentant de regagner la piste. C’est donc en bon dernier qu’il reprendra la course, un peu démoralisé. Il mettra 3 tours à s’en remettre avant de repartir à l’attaque.

Il gagnera 15 places au prix d’un pilotage sans faute, prouvant encore à tous qu’avec moins de malchance, il a les moyens, quelle que soit la météo, de jouer en tête et surtout sous la pluie…

Classement au Championnat d’Île de France à l’issue de la première manche : 8ème sur 24

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Il ne pourra pas être dit que Thomas manque de ténacité ni de volonté.

Tous les espoirs étaient permis le samedi lors des séances d’essais libres : 4 séances, 4 chronos inférieurs de 6 dixièmes à ceux des autres concurrents.

Alors que tout fonctionnait parfaitement lors des quatre séances d’essais libres du samedi le moteur calle tous les 6 tours lors de la séance officielle chronométrée, obligeant Thomas à se surpasser pour rester dans le coup.

Subissant à chaque manche les méfaits d’une panne mystérieuse, Thomas aura fait preuve pendant toute la journée de dimanche d’une ténacité exemplaire et d’une détermination à toutes épreuves…

Lors de la séance chronométrée officielle le samedi soir, le moteur de Thomas calle puis redémarre quelques secondes plus tard. Thomas, soucieux de la fiabilité de son matériel, donne alors tout ce qu’il a pour sauver ses chronos. A trois tours de la fin de la séance de 10 minutes, et ce malgré plusieurs arrêts moteurs, il parvient à réaliser le troisième chrono au général.

Le dimanche matin, la pluie est au rendez-vous des deux manches qualificatives. Malgré un travail acharné de l’équipe sur l’allumage, le circuit d’essence, le carburateur et le moteur, la panne est toujours là. Tous les cinq tours, Thomas est sur le bord de la piste, le doigt sur le démarreur. Ce sera au prix d’un pilotage parfait et d’une vitesse exemplaire que Thomas sauvera ses qualifications. "Étant rapide sous la pluie, c’est plus facile de remonter les concurrents car les écarts de performance entre les pilotes sont importants. Lors de la première manche, j’était en tête avec près d’un demi tour d’avance quand le moteur s’est arrêté. Le temps qu’il veuille bien redémarrer, seulement huit pilotes m’avaient doublé et il s’est passer la même chose lors de la seconde manche. Étant tout de même régulier et arrivant à ne pas commettre de fautes de pilotage, je suis arrivé à chaque fois à remonter les concurrents pour terminer 4ème de chaque manche. Ces performances m’ont permis de m’élancer de la seconde place sur la première ligne pour la pré finale. "

Le dimanche après midi, pour les phases finales, la pluie n’était plus de la partie et Thomas souffrira beaucoup plus des pannes car la vitesse de chaque pilote est plus homogène et les écarts moins importants. Après un bon départ en pré finale et la prise de la tête de la course dès le second tour, le moteur s’arrêtera au sixième tour, obligeant Thomas à laisser passer 10 concurrents. Il parviendra tout de même à remonter à la cinquième place avant de subir une nouvelle panne. Il terminera finalement à la 10ème place.

Même scénario pour la finale. Très bon départ puisque sortie du premier virage à la 6ème place. Panne. Remontée de la 15ème à la 8ème place. Panne. Remontée de la dernière place avec 1/2 tour de retard sur le dernier pour terminer à la 14ème place.

Quand Didier n’est pas satisfait, celà ce voit...

"Le plus frustrant dans ce week-end est de ne pas avoir trouvé les causes de la panne. Nous avons 15 jours pour résoudre ce problème et nous mettrons tout en oeuvre pour qu’il soit totalement éradiqué, conclu Didier Blot, Team Manager. Pour sa part, Thomas a encore réalisé une superbe compétition, prouvé qu’il avait la vitesse, la ténacité, la maîtrise et l’intelligence de course pour jouer devant. Il a encore fait son boulot. A nous de lui servir le matériel pour qu’il puisse totalement s’exprimer."

Résumé de la course : 18 partants – Alternance pluie et soleil

Chrono : 3ème

Qualification 1 (pluie) : Départ 3ème position. Bon départ 2ème, 1er dès le troisième tour. Panne. Remonte de la 8ème à la 2ème place. Panne. Remonte de la 10ème à la 4ème place.

Qualification 2 (pluie) : Départ 3ème position. Départ moyen 5ème, 2ème dès le cinquième tour. Panne. Remonte de la 10ème à la 3ème place. Panne. Remonte de la 6ème à la 4ème place.

Pré-finale (soleil) : Départ 2ème position. Bon départ, sort 2ème. Panne au 7ème tour. Repart 12 et remonte à la 6ème place. Panne. Repart 15 et termine 10ème. (troisème meilleur tour en course).

Finale (soleil) : Départ 10ème position, très bon départ, sort 7, remonte 5 au 7ème tour. Panne. Repart 15 et remonte 10. Panne. Repart 18ème avec 1/2 tour de retard sur le dernier et passe la ligne d’arrivée à la 14ème place.

Point positif, les trois pilotes Matec Compétition présents ce week-end à Angerville se sont serrés les coudes, du plus grand au plus petit. Dans le kart SIONVILLE Benjamin (KZ125) qui finirera 5ème - Avec le casque bleu MOINEAULT Valentin (Minime) qui finiera 3ème et Thomas - Accroupi le mécanicien de Benjamin pour l’occasion mais également pilote KZ125 BAILLEUL Maxime.

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Première course de la saison : Un pilote au top, une logistique à améliorer

Première course de la saison, l’Amicale de Soucy devait permettre au pilote de prendre ses marques par rapport aux autres concurrents et à son entourage de reprendre le rythme.

Force est de constater que Thomas est au top. Le travail de cet hiver a porté ses fruits et il peut s’autoriser à rêver de victoires en 2008. Combativité, maîtrise, intelligence de course, ténacité, confiance en lui, vitesse, il est prêt…

En revanche, le staff a eu du mal à reprendre le rythme. N’ayant pas eu (ou pris) le temps nécessaire à la préparation du matériel, papa (le mécano) a été en retard pendant tout le samedi. Mauvaise pression dans les pneus lors de la première séance d’essais, puis panne compteur pour la seconde, la troisième à été consacrée au rodage du moteur de course. Donc arrivée à la séance chronométrée sans réelle préparation.

La sanction est immédiate, Thomas ne peut réaliser que le 12ème chrono.

Le dimanche est d’une toute autre facture, et les résultats ne sont dus qu’à Thomas. Il a réellement sauvé son week-end. Les manches ont servies à réaliser le travail du samedi et nous arrivons en finale, un peu tard, enfin prêts.

Résumé de la course : 25 partants – Alternance pluie et soleil

Chrono : 12ème (50.324 et 50.333 – Pôle : 49.080 et 49.135)

Qualification : Départ 12ème position. Mauvais départ 18ème, remontée à la 9ème place au 7ème tour, accrochage lors du dépassement pour la 7ème place, retour 12ème, termine la manche à la 9ème place. Second meilleurs tour en course.

Pré-finale : Départ 9ème position, très bon départ, sort 6ème, panne moteur (le moteur s’arrête puis repart), passe la ligne à la 17ème position. 6ème temps en course.

Finale : Départ 17ème position, très bon départ, sort 10, remonte 6 au 7ème tour, se fait harponner en dépassant le 6ème (le pilote est déclassé pour comportement anti-sportif), perd 6 places le temps de revenir en piste et passe la ligne d’arrivée à la 9ème place avec le second meilleur tour en course (1er : 51.722 – Thomas : 51.741 et le troisième : 51.764).

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Paris Tuning et Racing Show : Un week-end de rêve

C’est avec son partenaire 100%moteur que Thomas était présent ce week-end, au Bourget, au salon Paris Tuning & Racing Show (PTRS). Pour cette occasion, Thomas et son karting ont fait le déplacement sur le stand pendant les cinq jours du salon.

Mais alors que le vendredi après midi, Thomas faisait quelques tours sur la piste de démonstration et « jouait » avec le public, il a été repéré par l’organisateur du salon et par le Team Manager d’All-Stars V8 Cup (l’organisateur de la Nascar en Europe). Dès la fin de son « mini-show » improvisé, ils lui demandent d’intégrer le grand show du salon.

Pendant tout le week-end, Thomas fera l’ouverture des shows officiels, avec les grands champions de la Nascar, de la Légende Cup et du Drift.

Il aura même l’occasion de faire quelques tours de piste en Nascar avec Édouard TEXTE et en Drift avec Paul Vlasblom (double Champion d’Europe, entre autres).

Commentaires d’après salon de JR TRAMELLI, Manager Général Compétition de la All Start V8 Cup (www.allstars-v8cup.com) :

« Thomas est encore jeune mais il a çà dans la peau. L’avenir est a lui. Il a une chose que les autres n’ont pas : c’est un « baby show man ». Il est un don de la nature. Il est simple… Je pense qu’il a toutes les capacités d’un futur grand champion… Je vais faire une émission sur BFM TV dans 2 jours et je parlerai de lui car c’est pour moi un futur grand champion... Je suis son premier fan… ».

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Bientôt le début de la saison 2008...

Pour sa quatrième année en compétition et sa troisième dans la catégorie minime, Thomas s’alignera en 2008 aux départs des quatre manches du Championnat d’Île de France, des trois manches du Championnat de France et des trois manches de la Bridgestone Cup, parmi les 23 courses inscrites à son programme 2008.

Travaillant avec une nouvelle équipe et pilotant un nouveau matériel depuis le mois de novembre 2007, Thomas n’a pas fléchit pendant l’inter-saison :

« Je pense m’être bien préparé pendant la période hivernale pour pouvoir espérer faire des choses intéressantes cette année. Je me sens bien dans mon nouveau team Matec Compétition au sein duquel tout le monde est à fond derrière moi. Maintenant, il reste les courses...

Je bénéficie d’un meilleur matériel que l’année dernière, j’ai énormément progressé au niveau pilotage, et l’analyse des chronos réalisés nous permettent d’espérer figurer aux avants postes de toutes les courses auxquelles je participerai et surtout de ne pas être de tous les accidents comme l’année dernière. Nous sommes fins prêts. Mais il ne faut pas écrire les courses avant de les avoir faites, et je ne suis pas le seul à vouloir gagner... On fera de notre mieux !!!

Rendez-vous pour la première course de la saison les 8 et 9 mars prochain sur la piste de Soucy dans l’Yonne. »

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Pour un projet global : ils soutiennent Thomas en 2008

Des qualités humaines, solidaires et un combat pour la prévention.

« Nous avons voulu donner une valeur supplémentaire à la passion de Thomas » explique son père Jérôme, interviewé par la journaliste du magazine Kart Mag Claire DIDIER pour le site du club Rosny 93. « Ainsi le Karting doit lui apporter les règles de civisme et de respect, afin qu’il devienne un bon sportif et de là, un bon citoyen. Nous avons donc recherché des partenaires en harmonie avec cette philosophie. Thomas fait la promotion de Sécurité Enfance, une association de prévention des accidents de la vie courante chez les enfants. La Macif fait beaucoup pour la prévention routière et propose des outils, tels que la voiture tonneau afin de sensibiliser le public aux dangers de la route. Nous avons aussi voulu associer un maximum de partenaires de l’économie sociale, comme la SCOP Alphataxis. Le choix du club n’est pas non plus un hasard. Rosny 93 s’investit dans de nombreuses actions pour l’éducation et l’insertion des jeunes, la sécurité et la prévention routière. »

Le Karting n’est pas seulement un sport, il doit correspondre à une ligne de conduite. C’est pourquoi nous choisissons des partenaires en adéquation avec nos valeurs.

Partenaires :

 
 
 

Partenaires médias :

 
 
 

Partenaires techniques :

 
 
 

Partenaires logistique :

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